1. പ്രീ-ഷിപ്പ്മെന്റ് കാലാവധി -EXW

EXW - മുൻ വെയർഹൗസ് ഫാക്ടറി

വിൽപ്പനക്കാരൻ സാധനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നയാളുടെ പക്കൽ അതിന്റെ സ്ഥലത്തോ മറ്റ് നിയുക്ത സ്ഥലത്തോ (ഫാക്ടറി, ഫാക്ടറി അല്ലെങ്കിൽ വെയർഹൗസ് പോലുള്ളവ) സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ ഡെലിവറി പൂർത്തിയാകും, കൂടാതെ വിൽപ്പനക്കാരൻ സാധനങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യാനോ സാധനങ്ങൾ കയറ്റി അയയ്ക്കാനോ കഴിയില്ല. ഗതാഗതം.

ഡെലിവറി സ്ഥലം: കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന രാജ്യത്ത് വിൽപ്പനക്കാരന്റെ സ്ഥലം;

റിസ്ക് ട്രാൻസ്ഫർ: വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് സാധനങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യുക;

കയറ്റുമതി കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്: വാങ്ങുന്നയാൾ;

കയറ്റുമതി നികുതി: വാങ്ങുന്നയാൾ;

ബാധകമായ ഗതാഗത രീതി: ഏതെങ്കിലും മോഡ്

മൂല്യവർധിത നികുതിയുടെ പ്രശ്നം പരിഗണിക്കാൻ ഉപഭോക്താവുമായി EXW ചെയ്യുക!

2. പ്രീ-ഷിപ്പ്മെന്റ് കാലാവധി -FOB

FOB (ബോർഡിൽ സൗജന്യം... ഷിപ്പ്‌മെന്റ് പോർട്ട് എന്ന് പേരിട്ടിരിക്കുന്ന ബോർഡിൽ സൗജന്യം.)

ഈ ട്രേഡ് ടേം സ്വീകരിക്കുമ്പോൾ, കരാറിൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ള ലോഡിംഗ് തുറമുഖത്തും നിർദ്ദിഷ്ട സമയത്തും വാങ്ങുന്നയാൾ നിയമിച്ച കപ്പലിൽ സാധനങ്ങൾ എത്തിക്കാനുള്ള ബാധ്യത വിൽപ്പനക്കാരൻ നിറവേറ്റും.

സാധനങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് വാങ്ങുന്നയാളും വിൽപ്പനക്കാരനും വഹിക്കുന്ന ചെലവുകളും അപകടസാധ്യതകളും വിൽപ്പനക്കാരൻ കയറ്റുമതി തുറമുഖത്ത് അയച്ച പാത്രത്തിൽ സാധനങ്ങൾ കയറ്റുന്നതിലേക്ക് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ചരക്കുകളുടെ കേടുപാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ നഷ്ടം എന്നിവയുടെ അപകടസാധ്യതകൾ വിൽപ്പനക്കാരനിൽ നിന്ന് വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് കൈമാറുക.കയറ്റുമതി തുറമുഖത്ത് ലോഡുചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പുള്ള ചരക്കുകളുടെ അപകടസാധ്യതകളും ചെലവുകളും വിൽപ്പനക്കാരൻ വഹിക്കുകയും ലോഡ് ചെയ്ത ശേഷം വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് കൈമാറുകയും ചെയ്യും.കയറ്റുമതി അനുമതി, കസ്റ്റംസ് ഡിക്ലറേഷൻ, കയറ്റുമതി തീരുവ അടയ്ക്കൽ തുടങ്ങിയവ ഉൾപ്പെടെയുള്ള കയറ്റുമതി ക്ലിയറൻസ് നടപടിക്രമങ്ങൾക്ക് വിൽപ്പനക്കാരൻ ഉത്തരവാദിയായിരിക്കണമെന്ന് ഫോബ് നിബന്ധനകൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നു.

3. കയറ്റുമതിക്ക് മുമ്പുള്ള കാലാവധി -CFR

CFR (ചിലവും ചരക്കും... മുമ്പ് C&F എന്ന് ചുരുക്കിയിരുന്ന ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തിന്റെ തുറമുഖം), ചെലവും ചരക്കുനീക്കവും

വ്യാപാര നിബന്ധനകൾ ഉപയോഗിച്ച്, ചരക്കുകളുടെ കരാറിൽ ഏർപ്പെടുന്നതിന് വിൽപ്പനക്കാരൻ ഉത്തരവാദിയായിരിക്കണം, കപ്പലിലെ വിൽപ്പന കരാറിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്ന സമയം, കപ്പലിലെ ചരക്ക് തുറമുഖത്തേക്ക് സാധനങ്ങൾ കയറ്റി അയയ്ക്കുകയും ചരക്കിന് ചരക്ക് നൽകുകയും ചെയ്യാം. ലക്ഷ്യസ്ഥാനം, എന്നാൽ സാധനങ്ങൾ ലോഡുചെയ്യുന്ന തുറമുഖത്ത് സാധനങ്ങൾ കയറ്റി അയയ്‌ക്കുന്ന എല്ലാ അപകടസാധ്യതകൾക്കും നാശനഷ്ടങ്ങൾക്കും ശേഷം, ആകസ്‌മിക സംഭവങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന എല്ലാ അധിക ചെലവുകളും വാങ്ങുന്നയാൾ വഹിക്കും.ഇത് "ഫ്രീ ഓൺ ബോർഡ്" എന്ന പദത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്.

4. പ്രീ-ഷിപ്പ്മെന്റ് കാലാവധി -C&I

C&I (കോസ്റ്റ് ആൻഡ് ഇൻഷുറൻസ് നിബന്ധനകൾ) ഒരു രൂപരഹിതമായ അന്താരാഷ്ട്ര വ്യാപാര പദമാണ്.

ഇൻഷുറൻസ് പരിരക്ഷ നൽകേണ്ടത് വിൽപ്പനക്കാരൻ ആണെങ്കിൽ, വാങ്ങുന്നയാളും വിൽക്കുന്നയാളും FOB നിബന്ധനകളിൽ കരാർ ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ് സാധാരണ രീതി.

വ്യാപാര നിബന്ധനകൾ ഉപയോഗിച്ച്, ചരക്ക് കരാറിൽ ഏർപ്പെടുന്നതിന് വിൽപ്പനക്കാരൻ ഉത്തരവാദിയായിരിക്കണം, കപ്പലിലെ വിൽപ്പന കരാറിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്ന സമയം, ചരക്ക് തുറമുഖത്തേക്കുള്ള സാധനങ്ങൾ, സാധനങ്ങൾക്കുള്ള ഇൻഷുറൻസ് പ്രീമിയം എന്നിവയ്ക്ക് ഷിപ്പ് ചെയ്യാവുന്നതാണ്. ലക്ഷ്യസ്ഥാനം, എന്നാൽ സാധനങ്ങൾ ലോഡുചെയ്യുന്ന തുറമുഖത്ത് സാധനങ്ങൾ കയറ്റി അയയ്‌ക്കുന്ന എല്ലാ അപകടസാധ്യതകൾക്കും നാശനഷ്ടങ്ങൾക്കും ശേഷം, ആകസ്‌മിക സംഭവങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന എല്ലാ അധിക ചെലവുകളും വാങ്ങുന്നയാൾ വഹിക്കും.

5. കയറ്റുമതിക്ക് മുമ്പുള്ള കാലാവധി -CIF

CIF (ചെലവ് ഇൻഷുറൻസും ചരക്കും ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തിന്റെ തുറമുഖം

വ്യാപാര നിബന്ധനകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, വിൽപ്പനക്കാരൻ "ചെലവും ചരക്ക് (CFR) ബാധ്യതകളും വഹിക്കുന്നതിന് പുറമേ, നഷ്ടപ്പെട്ട ചരക്ക് ഗതാഗത ഇൻഷുറൻസിനും ഇൻഷുറൻസ് പ്രീമിയം അടയ്ക്കുന്നതിനും ഉത്തരവാദിയായിരിക്കണം, എന്നാൽ വിൽപ്പനക്കാരന്റെ ബാധ്യത ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ തുകയിൽ ഇൻഷ്വർ ചെയ്യുന്നതിന് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. ഇൻഷുറൻസ് അപകടസാധ്യതകൾ, അതായത്, "ചിലവും ചരക്കുനീക്കവും (CFR), "ഫ്രീ ഓൺ ബോർഡ് (FOB) എന്നിവയുള്ള സാധനങ്ങളുടെ അപകടസാധ്യത പോലെ, പ്രത്യേക ശരാശരിയിൽ നിന്ന് മുക്തമാണ്, വിൽപ്പനക്കാരൻ സാധനങ്ങൾ ലോഡ് ചെയ്ത ശേഷം വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് കൈമാറുന്നു. ഷിപ്പ്മെന്റ് തുറമുഖത്ത് ബോർഡിൽ.

ശ്രദ്ധിക്കുക: CIF നിബന്ധനകൾക്ക് കീഴിൽ, ഇൻഷുറൻസ് വിൽപ്പനക്കാരൻ വാങ്ങുന്നു, അതേസമയം റിസ്ക് വാങ്ങുന്നയാൾ വഹിക്കുന്നു.ആകസ്മികമായ ക്ലെയിമിന്റെ കാര്യത്തിൽ, വാങ്ങുന്നയാൾ നഷ്ടപരിഹാരത്തിനായി അപേക്ഷിക്കും.

6. പ്രീ-ഷിപ്പ്മെന്റ് നിബന്ധനകൾ

എഫ്‌ഒ‌ബി, സി&ഐ, സി‌എഫ്‌ആർ, സി‌ഐ‌എഫ് സാധനങ്ങളുടെ അപകടസാധ്യതകൾ എല്ലാം കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന രാജ്യത്ത് ഡെലിവറി ചെയ്യുന്ന സ്ഥലത്ത് വിൽപ്പനക്കാരനിൽ നിന്ന് വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് കൈമാറുന്നു.ഗതാഗതത്തിലുള്ള ചരക്കുകളുടെ അപകടസാധ്യതകൾ എല്ലാം വാങ്ങുന്നയാളാണ് വഹിക്കുന്നത്.അതിനാൽ, അവ എത്തിച്ചേരൽ കരാറിനേക്കാൾ ഷിപ്പ്മെന്റ് കരാറിൽ പെടുന്നു.

7. എത്തിച്ചേരൽ നിബന്ധനകൾ -DDU (DAP)

DDU: പോസ്റ്റ് ഡ്യൂട്ടി പെർമിറ്റുകൾ (... "ഡെലിവർ ചെയ്ത ഡ്യൂട്ടി അൺ പേയ്ഡ്" എന്ന് നാമകരണം ചെയ്തു. ലക്ഷ്യസ്ഥാനം വ്യക്തമാക്കുക)".

വിൽപ്പനക്കാരനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന രാജ്യ ഡെലിവറി നിശ്ചയിച്ച സ്ഥലത്ത് തയ്യാറായ സാധനങ്ങൾ ആയിരിക്കും, കൂടാതെ സാധനങ്ങൾ നിയുക്ത സ്ഥലത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള എല്ലാ ചെലവുകളും അപകടസാധ്യതകളും വഹിക്കുകയും വേണം (കസ്റ്റംസ് തീരുവ, നികുതി, മറ്റ് ഔദ്യോഗിക ഫീസ് എന്നിവ ഒഴികെ. ഇറക്കുമതി), കസ്റ്റംസ് ഔപചാരികതകളുടെ ചെലവുകളും അപകടസാധ്യതകളും വഹിക്കുന്നതിന് പുറമേ.സാധനങ്ങൾ കൃത്യസമയത്ത് ക്ലിയർ ചെയ്യുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നതിനാൽ ഉണ്ടാകുന്ന അധിക ചെലവുകളും അപകടസാധ്യതകളും വാങ്ങുന്നയാൾ വഹിക്കും.

വിപുലമായ ആശയം:

DAP(സ്ഥലത്ത് എത്തിച്ചു (ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തിന്റെ പേര് ചേർക്കുക)) (Incoterms2010 അല്ലെങ്കിൽ Incoterms2010)

മുകളിലെ നിബന്ധനകൾ എല്ലാ ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങൾക്കും ബാധകമാണ്.

8. എത്തിയതിനു ശേഷമുള്ള കാലാവധി -DDP

DDP: ഡെലിവർഡ് ഡ്യൂട്ടി പെയ്ഡ് എന്നതിന്റെ ചുരുക്കെഴുത്ത് (ഇൻസേർട്ട് ഓഫ് ഡെസ്റ്റിനേഷൻ എന്ന പേര്).

നിയുക്ത ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തെ വിൽപ്പനക്കാരനെ പരാമർശിക്കുന്നു, ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളിലൂടെ സാധനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് ഇറക്കില്ല, ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള എല്ലാ അപകടസാധ്യതകളും ചെലവുകളും വഹിക്കുക, ഇറക്കുമതി കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് നടപടിക്രമങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുക, ഇറക്കുമതി "നികുതി" അടയ്ക്കുക. ഡെലിവറി ബാധ്യത പൂർത്തിയാക്കുക എന്നതാണ്.ഇറക്കുമതി കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് നടപടിക്രമങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന് വിൽപ്പനക്കാരൻ വാങ്ങുന്നയാളോട് സഹായം ആവശ്യപ്പെട്ടേക്കാം, എന്നാൽ ചെലവുകളും അപകടസാധ്യതകളും വിൽപ്പനക്കാരൻ വഹിക്കും.ഇറക്കുമതി ലൈസൻസുകളോ ഇറക്കുമതിക്ക് ആവശ്യമായ മറ്റ് ഔദ്യോഗിക രേഖകളോ ലഭിക്കുന്നതിന് വാങ്ങുന്നയാൾ വിൽപ്പനക്കാരന് എല്ലാ സഹായവും നൽകും.കക്ഷികൾ വിൽപ്പനക്കാരന്റെ ബാധ്യതകളിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഇറക്കുമതി സമയത്ത് ചില ചാർജുകൾ (ഉദാഹരണത്തിന്, വാറ്റ്), കരാറിൽ വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കും.

DDP കാലാവധി എല്ലാ ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങൾക്കും ബാധകമാണ്.

ഡിഡിപി നിബന്ധനകളിൽ ഏറ്റവും വലിയ ബാധ്യതയും ചെലവും അപകടസാധ്യതയും വിൽക്കുന്നയാളാണ് വഹിക്കുന്നത്.

9. എത്തിയതിനു ശേഷമുള്ള കാലാവധി -DDP

സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, വാങ്ങുന്നയാൾ വിൽപ്പനക്കാരനോട് DDP അല്ലെങ്കിൽ DDU (DAP (Incoterms2010)) ചെയ്യേണ്ടതില്ല, കാരണം വിൽപ്പനക്കാരന് ഒരു വിദേശ കക്ഷി എന്ന നിലയിൽ ആഭ്യന്തര കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് പരിസ്ഥിതിയും ദേശീയ നയങ്ങളും പരിചിതമല്ല, അത് അനിവാര്യമായും നയിക്കും. കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് പ്രക്രിയയിൽ നിരവധി അനാവശ്യ ചിലവുകൾ, ഈ ചെലവുകൾ തീർച്ചയായും വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് കൈമാറും, അതിനാൽ വാങ്ങുന്നയാൾ സാധാരണയായി CIF ചെയ്യുന്നു